DDJH i PTKM Rezultati

Rezultati, za razliku od ATPL, katastrofa. Obje firme su se dokazale kao rupe bez dna i ogromni gutaci novca. DDJH je naprosto los, prepolovljeni prihodi i 40 miliona gubitka. No s obzirom na BOV perspektivu, postoje realni izgledi da se vrati na staze stare slave, odnosno cca milijardu kuna prihoda i isto toliko rashoda. PTKM…nemam rijeci. 140 miliona kuna gubitaka, naprosto fascinantno. To je 2 miliona na dan, doista impresivno.

No s druge strane, kaj smo mogli ocekivati od firme koja je i 2007. godine poslovala s gubitkom? Samo da podsjetim kako su tada izgledale cijene gnojiva i u kojem smjeru su se nakon toga kretale:

http://www.indexmundi.com/commodities/?commodity=dap-fertilizer&months=360

Sansa da gnojivo u dogledno vrijeme opet naraste na taj iznos mi se cine poprilicno mizerne. Drugim rijecima, dok se firma ne privatizira, ovakvi gubici bi mogli postati norma, a ne iznimka. Croatia Osiguranje ima nekoliko zainteresiranih kupaca, pa privatizacija jos nije ni blizu odradjene. Ideje o privatizaciji PTKM su pocele nekoliko mjeseci kasnije, te se za sad pojavio samo jedan kupac. Mislim da je do privatizacije preostalo barem 6 mjeseci, a do tada ovim ritmom mozemo izgubiti jos jedno 300 miliona, ovako od oka.

A evo i jedno (neozbiljno) predvidjanje za KORF: porasli prihodi, porasla amortizacija, dobit blizu nule. Bas me zanima da li bum u pravu!

Advertisements

ATPL Rezultati

Stigli su rezultati ATPL, i izgledaju dosta dobro. Prije 12 dana sam spomenuo probijanje naopakog H&S-a. U medjuvremenu se dogodio pullback, i oni koji su jucer kupili dionicu su dobro prosli.

Opcenito mislim da je period niskih vozarina pri kraju. Zapravo ne da mislim nego stvarno i je – http://www.dryships.com/pages/report.asp

U svijetu se salje sve vise i vise robe okolo-naokolo, i to se naprosto mora odraziti i na vozarine. Prije nekoliko godina su brodari jako stradali zbog dvostrukog tereta ekonomske krize i prevelike kolicine proizvedenih brodova. No svjetski BDP i dalje raste, ukupno je nadmasio predkrizne godine, a stari brodovi su se poceli odbacivati i pred trzistem je jedan lijepi novi period.

Za razliku od gradjevine, brodari ne ovise o lokalnim uvjetima i demografiji, nego o svjetskim trendovima. A u svijetu rastu i populacija i ekonomija. 1+BV uopce nije suluda valuacija za firmu koja posluje pozitivno i pred kojom je dobra perspektiva.

Alessio Rastani i TSLA

Ako se itko sjeca brokera s BBC-ja koji “sanja novu recesiju”, cini se da dijeli moje misljenje oko Tesle. No moram se pohvaliti cinjenicom da sam situaciju prepoznao i objavio cca tjedan dana prije njega.

http://www.leadingtrader.com/10/tesla-stock-will-the-bubble-burst-for-tsla/

Inace, prve plovidbe su objavile dobre rezultate, i cini se da bi se sektor mogao polako poceti oporavljati. DDJH i PTKM ocekujem katastrofalne rezultate, pogotovo PTKM.

P.S. Moguce je da Viadukt ipak nece vise padati. Nikad ne reci nikad, ali novo izvjesce je OK, a potencijalni poslovi imaju dobru perspektivu.

VDKT

Kad smo kod H&S-a, cini se da su dogadjaji oko ministra Kalmete i korupcije u autocestama utjecali na ponasanje dionice. Pojavio se dosta znacajan H&S.

vdkt

Average decline je 22% (target oko 214kn), dok je ispunjenost patterna oko 55%, a to daje distribuciju sa sredistem na oko 180kn.

Alternativno, ako ignoriramo onaj jednodnevni propad i povucemo ravnu liniju, brojke koje dobivamo su malo bolje, iako ne puno. Rezultat je u tom slucaju 234, odnosno 218kn.

Gledano iz perspektive otpora, postoje dvije znacajne razine na 250 i 200kn. Uzevsi sve u obzir, mislim da je 200kn vjerojatniji iznos. Odgovor na to pitanje bismo vjerojatno mogli saznati vec u nekoliko dana, kad vidimo da li je otporna razina od 250 izdrzala. Osobno mi se 200kn cini izglednijim targetom, ali isplatilo bi se prvo sacekati pad ispod 250kn.

TSLA

Nakon probijene trend linije, krece i H&S. Target je 150$ u najboljem slucaju. Stvar je toliko napuhana da uopce nema smisla gledati tipicne targete. Bas me zanima na koliko bi mogla zavrsiti, ali recimo da me uopce ne bi zacudilo da nakon godinu dana vidimo Teslu na cca 40$ odakle je i krenula.

tsla

 

Bitcoin konkurencija

Prije par mjeseci sam napravio osvrt na bitcoin klonove i potencijalni problem inflacije kriptovaluta. Tadasnja situacija je bila takva da je bitcoin drzao cca 95% kriptovalutnog trzista, litecoin oko 3.5%, dok su ostali bili prakticki zanemarivi. Pitanje inflacije konkurentskih valuta je zapravo od kriticne vaznosti za uspjeh samog bitcoina, jer visoka razina inflacije u vidu generiranja klonova narusava vrijednost bitcoina kao takvog. Makar je on sam po sebi dugorocno deflatornog karaktera (trenutno je ipak vrlo inflatoran, ali to se offseta visokom razinom potraznje), vrijednost mu pada zbog cinjenice da se stvara ogromna kolicina novih *coinova.

Kako danas stoje stvari? Bitcoin drzi 96%, litecoin 2.7%, a od ostalih se eventualno moze spomenuti ppcoin sa svojih 0.3%. Ukupno gledano, inflacija klonova ne da stoji nego cak i slabi, primarno zbog pada vrijednosti litecoina.

PPcoin se digao vjerojatno zbog svojeg “proof of stake” sistema koji navodno trosi manje struje. Kazem navodno jer za razliku od ostalih nije open source, pa je zapravo veliko pitanje kako on funkcionira i da li je taj proof of stake uopce upotrebljiva ideja. Njegov kreator je izjavio da je valuta closed source bas zbog cinjenice da bi se u suprotnome proof of stake lako probio, tako da mi se ne cini kao pretjerano dobro rjesenje.

Tesla Motors

Bas citam ovo (na stranu fantastican senzacionalizam) http://www.ibtimes.com/tesla-motors-inc-tsla-ceo-elon-musk-has-lost-nearly-600m-wealth-model-s-sedan-fire-got-worse-when

i skrenulo mi je pozornost na market cap Tesle. Malo preko 20 milijardi $. Usporedbe radi, Ford je 65mlrd$, na 3.65 bookova. Book mu je znaci oko 20mlrd, s tim da je oko 190mlrd imovine i 170mlrd dugovanja.

Drugim rijecima, market cap Tesle je trenutno gotovo identican svoj imovini Forda.

Slika govori tisucu rijeci:

tsla

Cini mi se dobra prilika za okrenuti solidne novce.